福特提出了一项名为“福特+”的未来战略，该战略将专注于电动汽车的领导地位、互联服务和客户关系。

根据该计划，这个美国品牌预计到 2030 年其全球汽车销量的 40% 将是全电动的，并已将计划的电气化支出提高到 2025 年超过 300 亿美元(21.8 亿卢比)。

早些时候，这家汽车制造商宣布，到 2025 年，它将花费 220 亿美元(16 亿卢比)来实现其产品的电气化，这些产品将在美国、中国和欧洲销售。

(资料图片仅供参考)

虽然福特已经销售了 Mustang Mach-E，但它也将在今年晚些时候推出 E-Transit 商用货车，而F-150 Lightning电动皮卡将于 2022 年上市销售。

该品牌将从其灵活的电动汽车架构和模块化技术中提高效率。据说福特计划在 2025 年之前推出至少 2 个新的 EV 平台——一个用于汽车和跨界车(可能称为 GE2)，另一个用于 SUV 和皮卡(传闻为 TE1)。

此外，电气化支出还将包括电池开发。福特将创建一个“离子公园”，这是一个全球中心，150 多名专家将在这里研究不同的电池化学和制造方法。

福特计划将其“IonBoost”锂离子电池用于其汽车和“IonBoost Pro”磷酸铁锂电池用于商用车。它还将致力于制造低成本的固态电池。

此外，美国品牌将与韩国 SK Innovation 成立合资企业 BlueOvalSK，在美国为未来的福特和林肯汽车制造电池。

与其他所有汽车制造商一样，福特也在开发互联服务，并计划到 2028 年让大约 3300 万辆支持 OTA 的福特和林肯汽车上路。

此外，它还致力于 Blue Oval Intelligence(基于云的平台)、Ford Pass 和 Lincoln Way 的高级版本，以及整合来自 Apple、Amazon、Google 和百度的技术，以及 BlueCruise 驾驶员辅助技术等连接功能，以及电动汽车充电。

作为福特电动汽车新战略的一部分，公司还计划建立福特 Pro 汽车服务和分销业务，完全致力于满足商业和政府客户的生产力需求。